V16 miške

IMG_20190216_165207

Seniai nebuvau rimtesnėje išvykoje, kuri būtų verta aprašymo. Bet štai vasario 16 d. proga dėka gerų draugų tokia išvyka įvyko!

Išėjome pasidaryti vyrišką stovyklą Dzūkijos miškuose su nakvyne. Bene pagrindinis techninis tikslas toks ir buvo – pernakvoti žiemą miške. O netechninis – apturėti gerą ir įdomų laiką gamtoj, patobulinti savo išgyvenimo gamtoje įgūdžius. Mano pagrindinis asmeninis interesas irgi buvo būtent nakvynė, tad apie ją čia plačiau.

Taigi, čia galiojo universalus gyvenimo dėsnis, kuris galioja visur – kol nepradedi daryti, tol atrodo baisu ir sudėtinga. Miegoti vasario mėnesį miške ir net be normalios palapinės?! Tikrai ne! Bent kol iki žygio dar likusios 2-3 savaitės.

Bet ateina ta diena – kuprinės prigrūstos drabužių ir maisto, važiuojam, išlipam iš traukinio, žygiuojam, sušylam, jau visai nebaisu. Saulė šviečia, sniegas net ir miške jau gerokai pratirpęs, vėjo nėra, lauke maždaug +3C, dar labiau sušylam ir dar mažiau baimės.

Randam patogią miško aikštelę tarp dviejų ežerų ir nusprendžiam – čia bus stovykla. Statome šalašą. Tai tokia laikina pastogė, priedanga nuo vėjo ir lietaus. Karkasas iš beržo, ant viršaus dedame tentą, ant jo eglių šakas. Pagrindą išklojame eglių šakomis, kad miegant neitų šaltis nuo žemės, ant šakų dedame tentą. Šilto oro toks atviras statinys beveik neišlaiko, bet nuo vėjo ir kritulių (šiuo abiejų mums pasisekė išvengti) tikrai padėtų. Tiesa, prie pat šalašo, virš galvų sukūrėme laužą, kad būtų šilčiau.

Neskaitant palapinės/šalašo, esminis dalykas geram miegui šaltu oru – žinoma, miegmaišis. Kuo šiltesnis tuo geriau ir nėra čia apie ką ir diskutuoti.

Kiti svarbus punktai:

  1. Šaltame ore šilta tol, kol judi. Arba prie laužo.
  2. Į miegmaišį lįsti reikia apšilus, kadangi jis veikia kaip termosas – padeda išlaikyti šilumą, kurią atsinešei į vidų. Jei neatsinešei, tai miegmaišis neprigeneruos šilumos.
  3. Į miegmaišį labai verta įsidėti gertuvę su šiltu vandeniu (ne termosą!). Gertuvė dar kurį laiką skleis šilumą ir šildys jus kol vanduo joje atšals. Kai rimtesnis minusas – galima dėti ir kelias gertuves.
  4. Termo drabužiai ir fleece – ko gero savaime aišku.
  5. Gerai turėti terminę antklodę (foliją, kur pabėgėliams duoda), bet jos ant savęs dėti nereikėtų. Aš užsidėjau ir ryte miegmaišis buvo šlapias iš išorės, nes folija nekvėpuoja. Ją geriau dėti kaip papildomą sluoksnį tarp miegmaišio ir žemės.
  6. Viską, ko naktį gali prireikti (papildomos kojinės, pirštinės, kepurė, žibintas ir pan.) verta turėti miegmaišyje, kad naktį prireikus pvz. apsirengti netektų lįsti iš miegmaišio ir išleisti tos brangios šilumos.
  7. Į miegmaišį taip pat rekomenduojama susidėti vidinius batų padukus, tam, kad ryte jie būtų šilti ir būtų malonu apsiauti batus 😉

Svarbių punktų matyt galima atrasti ir daugiau, čia tik pagrindiniai pastebėjimai iš debiutinės nakvynės žiemą, kurių, tikėtina, dabar bus ir daugiau.

Advertisements

2 wheels x 2 penguins x 1st time

Finally – first and unexpected getaway on a motorbike in a very long while! It’s no longer a secret that Rūta recently got her motorcycle driving license so we had a burning need to hit the road. And, of course, not on one bike but each on a separate one.

The bikes that we got were Kawasaki KLE650 Versys and BMW F650 GS Dakar. The latter one is truly a beast!

I’ve got the orange Kawasaki rented for me by my company from Bikerent and the GS one came from dalinuosi.lt. I was looking to try out a real enduro bike so Kawasaki was not the best choice but that’s what I got for postponing the booking. Yet it appeared to be a quite comfortable ride and a perfect choice for a weekend trip like this.

2018-06-16 12.51.15_edited.jpg

It was a warm and sunny weekend – perfect conditions for a trip like this so we set out to explore the roads of Dzūkija. Not that I wouldn’t know the region or its roads, I know them quite well but it’s all different when you’re on two wheels. Yet we were stopping quite often anyway to take pictures, sometimes check if we’re on the right road or have to lunch.

Here is the route that we managed to complete on the first day arriving at the beautiful homestead in the evening. Sunday was even hotter and thus very slow. We left in the afternoon and were basically returning back home by looking for more interesting roads through the south of Lithuania rather than just following the shortest one.

All in all it was a wonderful weekend trip which also confirmed my feeling that I don’t need to own a bike to enjoy it. The good emotions and memories will last for at least a month now after which I can just rent another bike and take another trip.

2018-06-17 12.54.06_edited.jpg

P.S. Even though I know I don’t have many readers here I want to do a favor here for a small local restaurant in Rūdiškės called Picų Lobynas. They opened about a year ago and still appear to be the only restaurant in town. But.. they are making great pizzas! I mean really tasty ones, with a lot of stuff on them. So if you happen to be around – don’t miss that place!

With the Wind

Here is something to listen to while you read this:

With these extremely cheap plane tickets nowadays you can choose almost any European city for your short weekend or four-day trip. We’ve done that many times already but I’m getting bored in most cities very quickly. Of course, you can go to the mountains or some back-country hikes which is usually a lot of fun but this summer was all about sailing for me!

This trip has already been planned at least 8 months ago and it finally took place in August. Our start point was the harbour of Heiligenhafen in northern Germany. To reach it we took a bus (yes, decided to ride rather than fly) from Vilnius to Berlin and had to suffer a very tiring and long 16-or-so hour ride. After a couple of days spent exploring Berlin we met our other travel companions and here we are on the road again driving northwards.

This was probably my first trip (not only sailing but in general) with an international company and thus my first post in English ever. We were a team of seven – three Lithuanians, two Czechs and two Germans. Two of us had an extensive sailing experience and I had some as well. Others had some brief experiences or none but we were a good team all together.

So the first evening we did some shopping and settled down in our new French built home Beneteau Cyclades 43.4. This is the largest boat I’ve been on so far.

Next morning we had a safety briefing and some other procedures with the yacht charter company. And there we are – leaving to the sea! It was a beautiful sunny day, a bit too windy but that’s not something we would worry about.

It was only a second time I was going to the sea on a sail boat but there is something I noticed – once I am off the coast I start feeling thirsty and weak even if I was feeling rested before. I also found that there are two ways to get rid of that special feeling – you either drink a lot of water and do something engaging, like steering the boat or you go to sleep. This time I did both but mainly lying on the first day.

An hour or two passed since we left the coast and I got to know what the Sea can really be like. Winds were blowing quite heavily, at least compared to all my previous experiences, waves were slamming our boat and tossing it here and there. Then came the rain. We reduced the area of sales couple of times and the waves were still doing the same to us. Four of our team were not feeling well in one way or another. It was actually nothing unusual for proficient sailors who have seen this many times before but for me it was a good chance to transmit some philosophical thoughts through my head. I felt that we, together with our very well equipped modern boat are such an extremely small piece of shit against the nature, we are nothing against the greatness of the sea.

I know that people cross the oceans in even smaller ships and sometimes even alone. I can’t image how would I feel doing that and even started to question myself whether I would really want to do that at all. Before, obviously, I had thoughts that one day I will set off on the round-the-world sailboat trip (definitely not alone). But let’s leave it for the future, things sometimes come naturally to us.

Every time we reach the harbour in the evening and touch the solid ground – I get some special feeling of accomplishment and pride. I feel like I defeated something and grew up inside a little bit even though I’ve been sitting all day in the cockpit and resting.

baisu

Day one. Conditions are getting slightly more serious

Our trip was planned for four days but we reached Copenhagen in three. On the way we stayed in two very cozy and quite Danish harbours and had great meals cooked on the boat – every evening by a different crew member. Those harbours have a wonderful atmosphere – very serene and peaceful places isolated from the rest of the world (it’s just how it feels like, not literally) where it seems like everyone is paying their respect to the sea by being very silent and polite yet every person you meet there is relaxed and smiling.

cozy Danish harbour.jpg

Klintholm Havn

We did 110 sea miles in total which is approx. 204 km. Reached Copenhagen and moored in the very city center – Nyhavn (how can you not feel privileged after that? Especially in the country where equality is one of their main values:) ). But it was not our goal to show that we are superior to the local people. The harbour was not too crowded and no competition with other boats so why not do that?

We had another great evening together on the boat chatting about future trips and adventures and eating one of our delicious dinners. The next morning everyone who was still left at the boat did their part of cleaning, preparing the yacht for the next crew and contemplating about the latter few days. The trip was pretty much over. At least the sailing part…

the team.jpg

The team

de_dk

The route we followed

This trip gave a lot think about. It’s the first time I realized how much sailing in the sea differs from sailing in the lake. I also realized how fast you need to be when making decisions (which I am not always good at) during harsh conditions in the sea. I didn’t feel very well when on water and felt much better on land but I’m already looking forward to the next sailing trip whenever it might come!

Baltija pirmą kartą

Visai netikėtai atsidūriau Baltijos jūroj. Tikrai. Savaitgalis jau buvo suplanuotas (beje, irgi plaukioti, Kuršių Mariose), bet štai viską perplanavęs aš jau perku bilietus ir ketvirtadienį 12:00 val. sedžiu autobuse Vilnius – Ryga. Paskui Ryga – Parnu.

Reikėjo parpludyti laivą iš Parnu į Klaipėdą. Planas buvo toks penktadienį plaukiam Parnu – Ventspilis, pernakvojam ir šeštadieniui lieka Ventspilis – Klaipėda. Tačiau realybėj paaiškėjo, kad vienos dienos iki Ventspilio neužteks, tad galiausiai nusprendėme niekur nestoti ir nuplaukėme tiesiai į Klaipėdą. Užtrukome maždaug 40 valandų, Viso 238 jūrmylės, pirmosios mano gyvenime!

Įspūdžių tiek daug, kad vargu ar tiek jų apturėčiau autostopu važinėdamas po kokį Pakistaną. Nors.. apturėčiau, tik kitokių.

Įspūdis 1 – jachta ir jos valdymas. Jau kaip ir įpratau ežere, kad nuolatos turi sėdėti prie rumpelio, o dar ir prie groto atskiras žmogus turi būti. O čia gi tiesiog nustatai kursą ir įjungi autopilotą. Viskas. Kaip supratau, jūroje vėjas yra tolygesnis ir vienodesnis, tad taip plaukti yra įprasta. Be to, sužinojau, kad būna tiek mechaniniai, tiek ir elektroniniai autopilotai.

Bet mūsų laivas apskritai buvo ypač gudrus (Hanse 345, 2015 metų statybos). Kokpite sumontuotas “borto kompiuteris” per kurį galima matyti begalę naudingos informacijos ir valdyti laivą. Netgi duoti komandą venduoti (!) ir sistema pati tai atlieka! Šiaip nieko keisto, bet iki šiol nebuvau susimąstęs, kad technologijos pasiekia visas sritis, ir pramogines jachtas taip pat.

Įspūdis 2 – naktinis plaukimas. Kažkokia totali magija. Saulė nusileidžia, vėjas rimsta, vandens paviršius po truputį išsilygina. Vakaruose dangus po truputį nusidažo oranžine spalva. Ir kuo toliau, tuo vis labiau, ir vis įvairesniais atspalviais. Vanduo įgauna kažkokį žydrą atspindį. Tada horizonte, vakarinio dangaus fone išnyra didelio laivo juodas kontūras, paskui kitas… Kažkodėl tas vaizdas man priminė pigias šūdinas gariūnų maikes su užrašu California beach. Dabar suprantu ką jie norėdavo pavaizduoti. Štai, net pavyko surasti kažką panašaus, tik šita dar visai nieko.

Tuo tarpu rytų pusėje tamsa. Tamsiai mėlyna ir violetinė tamsa. Bet kažkur šiaurės vakaruose pasimato iš vandens kylantis mėnulis. Didžiulis geltonas blynas paliekantis šviesos taką ant vandens. Ir vis didėja ir kyla aukštyn. Aš Jums sakau – visiška magija…

IMG_20170714_233933_gimp

Šis kadras yra artimiausias tam vaizdui, kurį mačiau, nors tikrai ne geriausiai jį perteikiantis.

Tai čia tik du įspūdžiai, sakysite Jūs. Du ryškiausi įspūdžiai – atsakysiu aš. Turėjau daugybę įdomių pokalbių su kitais įgulos nariais – apie buriavimą, gyvenimą, veiklas, darbus, gamtą, keliones ir dar apie daug dalykų, sužinojau begalę naujų dalykų apie laivybą, išgirdau įdomių patirčių. Kai kuriuos dalykus tiesiog pirmą kartą pamačiau praktikoje, ne tik knygoje, iš kurios mokiausi.

Nenoriu girtis, bet jaučiu kaip stipriai mane praturtino toks, rodos, paprastas savaitgalio pasiplaukiojimas Baltijos jūroje. Nekantrauju į ją vėl sugrįžti. O tai bus jau visai netrukus!

Como apylinkių tyrinėjimai

Kas tai? Kur tai?

Como – tai ežeras šiaurės Italijoje, Alpių pietinėse pašlaitėse. Patogiai įsispraudęs kalnuotame regione jis kuria itin jaukų ir atpalaiduojantį kraštovaizdį.

Gegužės pabaigoje trumpam nukeliavome ten pasimėgauti ežero kuriama atmosfera. Vandens veiklų šį kartą nebuvo, tačiau kalnų – tikrai pakankamai. Šioje kelionėje man teko išbandyti tris naujas veiklas, tad čia šiek tiek apie jas.

Laipiojimas uolomis

Nors jau kelis metus nereguliariai vaikštau palaipioti į Montis Magia ir Ozo salę, bet dar nė karto nebuvo tekę lipti natūralia uola, kur šis sportas ir turėtų vykti. Kaip tik prieš porą dieną visur nuskambėjo naujiena, kad Alex Honnold – garsus free solo lipikas įveikė vieną sudėtingiausių maršrutų. Įkvepiantis žmogus. Na, bet mes ne tokie.

Uola lipti nėra taip sunku kaip atrodė. Aišku, lipome lengva trąsa, bet natūrali uola yra pakankamai šiurkšti ir prie jos itin gerai kimba laipiojimo bateliai. Tačiau vis tik dar kartą pastebėjau, kad pakilęs į didesnį aukštį ir ypač kabodamas kažkur ant uolos nesijaučiu labai patogiai. Nežinau ar tai aukščio baimė ar ne, bet atsiranda nepasitikėjimas visais tvirtinimais, virvėmis, mazgais…

Via ferrata

Tai buvo kaip ir pagrindinis mūsų kelionės tikslas, tik kiek juokinga, kad pakankamai nepasidomėjau kas būtent yra via ferrata ir tik atėjęs prie pirmosios iš jų supratau, kad tai, toli gražu, nėra tiesiog žygiavimas po kalnus.

Via ferrata – kalnų takai aprūpinti įtvirtintais lynais, pakopom, kopėčiomis, tiltais ir panašiais įrengimais. Iš esmės, tai suteikia galimybę lipti uola su daug mažesniu fiziniu pasirengimu ir su daug mažiau įrangos, nei tikrojo laipiojimo uolomis atveju. Dėl to tai yra prieinama daug platesniam žmonių ratui. Pirmosios via ferratos buvo įrengtos Dolomitų kalnų regione Italijos Alpėse per Pirmąjį pasaulinį karą, kad palengvintų pėstininkų judėjimą kalnuose. Vėliau, kaip ir daug kitų po karo liekančių dalykų tapo turizmo reikalu.

Pirmoji, kurią planavome įveikti pasirodė pakankamai sunki psichologiškai, kadangi didžioji jos dalis lipama atvira uola ir atsisukęs nuolat matai žemę atvirus tyrus po savim. Mūsų kelionės draugai ją šturmavo be vargo, bet mes su Rūta nusprendėme pradžiai paieškoti kažko paprastesnio ir nuvažiavome čia. Tai buvo labai optimali trąsa, su ferratų įrengimais kai kuriose vietose, bet gan laisvai įveikiama ir be įrangos.

Pagrindinis laipiojimo šioje vietovėje akcentas – nuolat matomas ežeras. Jo dėka kylant į viršų vaizdai atrodo daug gyvesni ir romantiškesni, nei būtų be ežero.

Šioje kelionėje buvo ir dar vienas maršrutas, kurį jau ėjome visi kartu. Ir vėl su labai unikaliu kraštovaizdžiu. Pagal trąsų žymėjimus – tai lengva via ferrata, bet mums pasirodė gan sekinantis maršrutas, nes išejome vėlai, keliose vietose pagrįžome atgal, nes nežinojome kur tiksliai eiti. Bet maršrutas vis tik buvo vertas paklydimų ir nuovargio!

Elektriniai dviračiai

Man tai buvo geriausia kelionės dalis. Pradėjau galvoti apie atskirą kelionę vien dviračiu (elektriniu !) po kalnus.

Nuvažiavome apie 50 km, apie 25 iš jų į kalną. Su paprastu MTB niekaip tiek neįveikčiau, tad įsitikinau – elektrinis dviratis yra nuostabus dalykas!

Vaizdai keičiasi greičiau negu lipant pėsčiomis, bet būdamas ant dviračio esi daug arčiau gamtos negu automobilyje. O esminis privalumas, žinoma, yra elektros variklis! Net ir važiuojant stačia įkalne nepavargsti ir gali mėgautis gamta. O jei vis tik nori pavargti – galima įkalne važiuoti tiesiog greičiau.

Na, video, kaip visada, iškalbingesnis:

 

Dar vienas paminėjimo vertas dalykas – tai mūsų vadas, gidas ir koordinatorius. Visur ėjom ir važiavom patys vieni, bet kur verta eiti ir važiuoti sužinojom būtent iš jo.

Dar Lietuvoje, beieškant kur išsinuomoti laipiojimo įrangą kai nuskrisim, Mykolas surado vietinį turizmo organizatorių Davide. Jis vos prieš mėnesį įkūrė šią turizmo kompaniją, tad labai stengėsi mums padėti, kuo įdomiau praleisti laiką. Ne tik išnuomavo įrangą ir dviračius, bet davė krūvas veiklų, trąsų, vietų ir maršrutų pasiūlymų kiekvienai dienai. Tiek, kad dar mėnesį galėjome pasilikti ten ir būtume turėję ką veikti. Tad jei tik teks lankytis Lecco ar kažkur aplink – rekomenduoju Davide ir EVO turism!

Daugiau vaizdų čia ir čia.